"تأخيرات غير مبررة": توقف تحديث سلامة السكك الحديدية في اليونان لسنوات

يعد نظام السكك الحديدية في اليونان من بين أخطر أنظمة السكك الحديدية في القارة على الرغم من تلقيه 700 مليون دولار من أموال التحديث من الاتحاد الأوروبي على مدار العقد الماضي. وأصبح تركيب نظام الأمان الجديد متعثرًا للغاية لدرجة أن مسؤولًا حكوميًا كبيرًا استقال العام الماضي احتجاجًا على ما وصفه بـ "التأخيرات غير المبررة". يتوقع الاتحاد الأوروبي من دوله الأعضاء البالغ عددها 27 دولة أن تضع إجراءات جديدة متطورة تعرف باسم نظام التحكم في القطارات الأوروبية بحلول نهاية العقد. يراقب هذا النظام القطارات ويتولى زمام الأمور عندما تسير بسرعة كبيرة أو تنفجر عبر الأضواء الحمراء أو ينتهي بها الأمر على المسارات الخاطئة. يرغب الاتحاد الأوروبي في توسيع نطاق السفر بالقطار عبر الحدود ، ويعد تنسيق معايير السلامة عبر الكتلة جزءًا من تلك الإستراتيجية. لكن تطبيقه لم يكن متسقًا ، كما يتضح من الانهيار الذي حدث هذا الأسبوع. قال جيد هولوين ، مسؤول سياسة السكك الحديدية في الاتحاد الأوروبي لعمال النقل: "لو كان نظام التحكم في القطارات الأوروبية قد تم تركيبه وعمله بشكل صحيح ، لكان من المفترض أن يمنع حدوث شيء كهذا". "النية هي أن تنفذ جميع الدول الأوروبية هذا ، ونحن نعلم أن اليونان كانت متخلفة بشكل كبير." تستخدم لوكسمبورغ ، أصغر وأغنى دولة في الكتلة ، النظام الجديد بالفعل عبر قضبانها. تخطط بلجيكا للعمل بكامل طاقتها بحلول عام 2025. وقام آخرون بتحديث طرقهم الرئيسية. ولكن حتى بدون التكنولوجيا الجديدة ، تتمتع معظم أنظمة السكك الحديدية بخصائص أمان لمنع الاصطدامات المباشرة. على سبيل المثال ، تستخدم الهيئة الوطنية الفرنسية لسلامة السكك الحديدية أنظمة فرملة أوتوماتيكية وتقنيات أخرى.